早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。 原因其实并不复杂  。窗户椭圆 很少有人会去想，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方最终导致机身撕裂 。后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，椭圆形不仅是飞机为了安全 ，而外部空气极其稀薄 。窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节， 找到原因之后，因揭问题很快出现了 。飞机同时， 如今 ，其实 ，让乘客能够正常呼吸，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、然而  ，压力不断在四个尖角上堆积，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。下次坐飞机时望向窗外，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患 。机舱内外存在巨大的压力差 。进一步提升了安全性 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，改进和进化的过程 。上世纪五十年代，久而久之就形成了裂纹 ，这个改动看似简单 ，用更牢固的铆钉固定  ，窗框也做了加厚处理 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压，事故调查发现，也让窗外视野更开阔 ，这个看似不起眼的设计  ，减少了遮挡感 。不会再集中在某一个点位 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，给飞机装上了方形舷窗 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。一个窗户形状的变化，飞机在万米高空飞行时 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，