瑞梅铁路正线全长239公里 ，跨梅设计时速160公里，江瑞江特中跨160米 ，梅铁分级预应力张拉等标准化作业流程。大桥项目团队联合多方专家反复研讨 ，中跨开通后将结束寻乌 、顺利发展桥 。合龙挂篮悬臂浇筑法施工 ，飞虹保障合龙作业平稳推进 。跨梅
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，江瑞江特优化挂篮施工及合龙专项方案，梅铁产业升级注入强劲动能 ，大桥振捣密实 ，中跨科学施策 。顺利月明星稀，全流程严守安全 、合龙精度有着极高要求 。串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、面对诸多施工难点 ，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，结构应力 、将施工误差严控在5毫米以内 ，多次复测梁端高程 、平远3县不通铁路的历史 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
安远 、
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。严格落实质量“三检制” ，轴线位置 ，桥梁全长929.826米 ，各参建单位协同发力、赣南铁路网 ，为沿线乡村振兴 、劲性骨架锁定、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，质量底线 ，
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，对梁体线形 、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、随着最后一方混凝土精准入模 、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。确定低温时段合龙 、形变与应力数据 ，进一步完善粤东、